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钢企转型要学会做自己-凯发官网入口

 时间:2015-05-07 09:59:00编辑:arince来源:中国钢铁新闻网
  生存或是毁灭,这是个问题。  莎翁笔下的主人公曾因为这个问题陷入纠结之中。而现在,中国的钢铁企业同样面临着“生存还毁灭”的危机。然而,不同的是,中国的钢铁企业面临的似乎是一个单选题,那就是必须转型

  生存或是毁灭,这是个问题。

  莎翁笔下的主人公曾因为这个问题陷入纠结之中。而现在,中国的企业同样面临着“生存还毁灭”的危机。然而,不同的是,中国的企业面临的似乎是一个单选题,那就是必须转型,不转型等待的只有死亡。

  箭在弦上不得不发,转型之于中国企业就是这种现状。值得欣喜的是,当前不少精英已经开始认识到转型的重要性和必要性。

  近日,素有“沙皇”之称的沙钢大佬沈文荣就坦言,民营企业如果不改革、不转型,肯定是死;如果改革不到位或者改错了,就会死得快一点。由此可见,当前转型已经成了业内的共识。

  条条大路通罗马。转型的路子千条万条,对于企业来说,究竟该如何去选择呢?

  笔者以为,与其费心劳力地去模仿别人,找会念经的“外来和尚”,倒不如索性做自己,结合自身实际情况“开方抓药”,最终走上适合自己的转型升级之路。

  鞋合不合适只有脚知道。对于当前的企业来说,一味地去模仿和复制别人的成功模式,自己不一定能成功,毕竟环境不同。看见“邻居家”大赚特赚时,自家往往也想去模仿一下子。毕竟在行业,整体的技术门槛儿并不算高,一家上了高线赚钱别家也会纷纷效仿。然后蓝海变成了红海,大家都没有钱赚了。事实上,在转型的道路上,适合自己的才是最好的。“一窝蜂”成了这种行为最好的概括。很多时候大家似乎忘了转型的初衷。其实,转型不是走别人的路让别人无路可走,而是走自己的路去看别人从来没看过的风景。而这就需要钢企通过创新来转型,而不是单纯的模仿和复制。

  创新,企业将成为一个新领域的领航者,而模仿与跟风,永远是在看别人的脸色过日子。

  就像乔布斯说的那样,创新无极限!只要敢想,没有什么不可能,立即跳出思维的框框吧。如果企业正处于一个上升的朝阳行业,那么尝试去寻找更有效的k8凯发天生赢家一触即发人生的解决方案:更招消费者喜爱、更简洁的商业模式;如果处于一个日渐萎缩的行业,那么赶紧在自我变得跟不上时代之前抽身而出,转换行业。

  据国外一项权威调查数据显示,多数行业的领头羊一辈子只干一件事情,所有创新都是围绕着同一个核心展开。因此,对于企业而言,转型需要从自身找潜力、找亮点,而不是“东一榔头西一棒子”的盲目撒网期待多收鱼。当前大环境下,行业资金普遍紧张,战线拉的越长就意味着风险越大。因此,企业转型需要创新的动力支持,更重要的是要走在一条“做自己”的道路上。

  既然明确了转型要做自己,企业究竟该如何去实现这个目标呢?

  首先,从思想上确立自主创新意识。坚持以企业自身为核心,深入挖掘自身潜力和潜能。通过创新发展,积极延伸企业的产业链条,学会向产业链要效益而不是将目光紧紧地盯在单纯的几个产业节点上。

  其次,结合自身特点,实现特色化和差异化。过去一提到转型,基本是千篇一律的上所谓的高端、高附加值产品,最后的结果就是金贵的凤凰也成了树丫上的麻雀。因此,企业的转型要结合自身的特点,打造差异化和特色化的道路。要知道,最好的市场就是没有竞争对手的市场,这才是转型要到达的目的地。

  举一个简单的例子,山东石横特钢、河北普阳等企业,地处内陆,生产规模为300多万吨,没有高端产品,也没有大型装备,主打产品就是普通钢材,但是效益一直位居前列。其主要经验就是在工序配套等方面,实施低成本管理,各个环节严格考核,将生产全要素平衡受控发挥到极致,把产品精细化、差异化、低成本落到实处。由此可见,转型其实是个很简单的事情,关键是要有善于发现适合自己的道路。

  再次,培养自己品牌,用品牌来助力企业转型升级。当前我国具有粗钢生产能力的企业有460多家,主要的竞争手段是降价,而不是品牌。而产能方面,我国的粗钢产量已超过全球的50%,但由于行业集中度不高、恶性竞争激烈,主业一直处于亏损或者微利状态。

  来自中国工业协会的一份研究表明,钢产量增量和经济发展速度的弹性系数为0.5~0.7。我国经济发展速度回调,钢材需求的增长也会相应降低。

  最近公布的经济数据显示中国经济依然惨淡,对于企业来说,今后的发展必须放弃规模扩张的思路,转到以用户为中心的质量品种管理模式。工业要做大做强,需品牌先行。通过恰当的品牌创建和妥善的品牌管理,企业能够获得更大范围的认可和支持,品牌的价值得到相应提升,产品竞争力也会增强。

  总之,还是那句话,适合自己的才是最好的。东施效颦引人发笑并不是因为她长得难看,而是无法坚持做自己。对于钢企也是同样的道理,转型不能光看别人成功的光鲜,要走适合自己的转型升级之路,一切都需要谨慎对待。

编辑:孙正平     来源:现代物流报
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